Kandidat Walikota Seattle Berbicara Tentang Transportasi Gratis dan Sarana Lainnya

Kandidat Walikota Seattle Berbicara Tentang Transportasi Gratis dan Sarana Lainnya – Lima kandidat walikota terkemuka Seattle membahas angkutan gratis, kamera tiket lalu lintas, dan emisi gas rumah kaca selama forum yang diadakan empat minggu sebelum surat suara dikirimkan untuk pemilihan pendahuluan 3 Agustus di kota itu.

Kandidat Walikota Seattle Berbicara Tentang Transportasi Gratis dan Sarana Lainnya

 Baca Juga : Mengenal Sejarah Perkembangan Ekonomi Seattle

edc-seaking – Jessyn Farrell, M. Lorena González, Bruce Harrell, dan Andrew Grant Houston setuju bahwa Balai Kota harus berusaha membuat transportasi umum bebas tarif untuk semua orang di Seattle selama forum tentang masalah transportasi dan lingkungan yang diselenggarakan Rabu malam (melalui Zoom) oleh Move All Koalisi Seattle Berkelanjutan.

Lance Randall menyatakan skeptisisme tentang gagasan itu. Colleen Echohawk dan Casey Sixkiller diundang ke forum tetapi mengatakan mereka tidak bisa hadir.

Para kandidat bersaing untuk menggantikan Walikota Jenny Durkan, yang tidak mencalonkan diri kembali. Koalisi MASS mencakup organisasi transit dan lingkungan seperti Sierra Club, Transit Riders Union, dan Cascade Bicycle Club.

Randall, yang bekerja dalam pembangunan ekonomi untuk kota, juga merupakan satu-satunya kandidat di forum yang menentang dekriminalisasi non-pembayaran tarif pada sistem kereta ringan Sound Transit.

Transit gratis harus menjadi “komponen inti” dari upaya kawasan untuk mengurangi emisi karbon dan memajukan kesetaraan ras, kata Farrell, mantan anggota parlemen negara bagian, mencatat bahwa pusat kota selama beberapa dekade adalah zona larangan tarif bagi pengendara bus.

Tarif berkontribusi pendapatan untuk King County Metro dan Sound Transit, tetapi wilayah tersebut harus menyerap hilangnya pendapatan itu dengan pajak yang lebih tinggi pada saat layanan Metro berikutnya dalam pemungutan suara dan melalui “efisiensi,” kata Farrell.

González, presiden Dewan Kota Seattle saat ini, setuju bahwa transit gratis harus menjadi tujuannya, mengutip Kansas City sebagai contoh. Harrell, mantan anggota dewan, menekankan perlunya “langkah-langkah tambahan” di sepanjang jalan; katanya kota harus mendorong penggunaan kendaraan listrik dan carpooling dan harus meminta pengusaha besar untuk membantu mengurangi kemacetan dengan waktu perjalanan yang mengejutkan. Angkutan gratis diperlukan, tetapi meningkatkan akses angkutan akan berbuat lebih banyak untuk meningkatkan jumlah penumpang dan mengurangi emisi, kata Houston, seorang arsitek.

Randall mengatakan dia mendukung subsidi tarif untuk orang-orang yang “membutuhkan bantuan” dan menyebut gagasan angkutan gratis itu menarik. “Tetapi seseorang harus membayar tagihannya,” kata Randall, menyarankan agar straphanger kaya harus terus membayar.

Kelima kandidat yang ambil bagian pada hari Rabu mengatakan mereka akan, sebagai walikota, berusaha untuk memperluas penggunaan kamera untuk penegakan lalu lintas otomatis. González mengatakan dia akan waspada terhadap dampak yang berbeda dari tiket lalu lintas pada pengendara berpenghasilan rendah dan pengendara kulit berwarna, sementara Farrell, Harrell dan Houston menekankan kota tidak boleh bergantung pada kamera atas perubahan keselamatan jalan.

Ditanya bagaimana mereka akan mengurangi emisi gas rumah kaca secara umum, González mengatakan Seattle harus mengubah undang-undang zonasinya untuk membuat setiap lingkungan dapat dilalui dengan berjalan kaki dan kaya akan transit, seperti West Seattle Junction, tempat dia tinggal dan jarang menggunakan mobil.

Harrell mengatakan kota perlu membeli lebih banyak jam bus dari Metro, menggunakan layanan berbagi tumpangan dan angkutan untuk membantu penduduk mengakses kereta ringan dan membangun trotoar lebih cepat, mungkin dengan sumbangan perusahaan, sementara Houston mengatakan Seattle harus mendapatkan lebih banyak penduduk yang naik bus dan bersepeda.

Randall mengatakan kota perlu berinvestasi dalam kendaraan listrik, dan Farrell memuji program transit bersubsidi Universitas Washington sebagai keberhasilan yang dapat direplikasi di seluruh kota. Untuk mengurangi cedera pejalan kaki dan sepeda serta kematian yang disebabkan oleh mobil, kota harus mengalihkan ruang jalan ke orang-orang yang berjalan dan bersepeda, kata Houston.

Harrell menyebutkan penegakan kamera dan berjanji untuk “menginjili” perlunya pengendara untuk memperlambat, sementara Randall menyebutkan perbaikan sinyal dan Farrell mengatakan kota harus menutup 100 mil jalan untuk lalu lintas kendaraan yang lewat. González mengatakan jalan-jalan seperti itu seharusnya tidak dilewati lalu lintas.

Semua kandidat menyatakan dukungan untuk menutup Interstate 5 di sebelah pusat kota Seattle, dan semuanya selain Randall menyatakan dukungan untuk menyelesaikan jalur trem pusat kota yang telah dihentikan Durkan.

Randall, González, Farrell, dan Houston mengatakan mereka kebanyakan transit, sedangkan Houston tidak tahu cara mengemudi. Harrell kebanyakan mengendarai kendaraan listrik.

González dan Houston memisahkan diri dengan mengatakan polisi seharusnya tidak berperan dalam penegakan lalu lintas. Randall dan Houston memisahkan diri dengan mengatakan mereka menentang pendirian zona pusat kota dengan jalan tol.