Kandidat Komisi Pelabuhan Seattle Memberikan Rute yang Berbeda Tentang Cara Mencapai Tujuan

Kandidat Komisi Pelabuhan Seattle Memberikan Rute yang Berbeda Tentang Cara Mencapai Tujuan – Kandidat Komisi Pelabuhan Seattle yang menang dalam pemilihan umum bulan depan menghadapi tantangan berat yang mencakup memindahkan barang yang terdampar di atas kapal kargo di Puget Sound, memperkuat Pelabuhan melawan dampak perubahan iklim, dan berupaya menjembatani kesenjangan yang semakin besar antara kaya dan kaya di kawasan itu. tidak punya.

Kandidat Komisi Pelabuhan Seattle Memberikan Rute yang Berbeda Tentang Cara Mencapai Tujuan

 Baca Juga : Pengesahan Pemilihan Umum King County 2021

edc-seaking – Dalam pemilihan – dengan surat suara yang harus dicap pos pada 2 November atau ditempatkan di kotak drop county pada jam 8 malam hari itu – tiga penantang menghadapi tiga komisi tetap. Secara umum, semua orang setuju dengan tujuan: keberlanjutan, membangun ketahanan ke dalam operasi rantai pasokan Pelabuhan, memberikan lebih banyak kesempatan kepada masyarakat yang kurang terlayani dan menanamkan keragaman dan inklusi ke dalam setiap langkah.

Dalam beberapa hal, seperti memperluas infrastruktur tepi pantai untuk memberi daya pada kapal yang berlabuh dengan listrik alih-alih bahan bakar mesin, mereka sangat setuju.

Tetapi kandidat juga memiliki perspektif yang berbeda tentang kebijakan dan proyek mana yang akan membantu Pelabuhan mencapai tujuannya, inisiatif mana yang layak dan mana yang diprioritaskan.

Posisi No. 1: Sigler vs. Calkins

Norman Sigler , seorang perekrut pencari eksekutif yang sebelumnya bekerja di bidang keuangan untuk tiga maskapai penerbangan, memposisikan dirinya sebagai “komisaris penerbangan” dengan pemahaman yang mendalam tentang maskapai penerbangan. Divisi penerbangan Pelabuhan dianggarkan lebih dari 80% dari pendapatan operasional Portwide senilai $680 juta untuk tahun 2021. Sigler mencalonkan diri sebagai walikota pada tahun 2009 dan sebagai komisaris Pelabuhan pada tahun 2015.

Ryan Calkins sebelumnya menjalankan bisnis impor keluarganya, yang menurutnya memberinya pemahaman yang kuat tentang pelayaran internasional maritim dan rantai pasokan. Dia sekarang menjadi konsultan nirlaba yang mendukung pengusaha berpenghasilan rendah. Calkins telah menjadi komisaris Pelabuhan sejak 2018.

Sigler telah mengumpulkan lebih dari $3.000 untuk kampanyenya sejauh ini tetapi belum menghabiskan apa pun. Calkins telah mengumpulkan lebih dari $ 120.000 dan menghabiskan sekitar setengahnya. Calkins menerima kontribusi dari Alaska Airlines dan Delta Air Lines, yang bersama-sama memiliki sekitar dua pertiga pangsa pasar di Bandara Internasional Seattle-Tacoma pada tahun 2021, per Agustus.

Kedua kandidat memprioritaskan peluang yang adil dan agenda lingkungan yang kuat. Sigler ingin menyisihkan lebih banyak anggaran untuk mendukung lingkungan sekitar Bandara Sea-Tac dan mengatasi polusi suara dan partikel dari pesawat.

Salah satu pencapaian Calkins pada semester pertama adalah memimpin upaya untuk mendirikan Sekolah Menengah Maritim, yang menyambut kelas mahasiswa baru pertamanya bulan lalu . Itu dibangun untuk menyediakan jalur ke industri maritim, terutama bagi perempuan dan pemuda kulit berwarna.

Sigler berharap untuk mempercepat tujuan netral karbon Pelabuhan hingga 2030. Dia mengakui itu adalah tujuan yang ambisius. Sigler mengatakan dia akan berusaha untuk bergabung dengan Clean Tech Alliance Washington , yang memfasilitasi penelitian, pendidikan, dan penciptaan lapangan kerja seputar teknologi bersih.

“Proyek besar berikutnya” Calkins akan berfokus pada energi terbarukan lepas pantai, yang mencakup turbin laut. Dia telah vokal tentang memasukkan penelitian dan penilaian tentang topik dalam anggaran tahun depan, katanya. Dia terus melobi target lingkungan 2050 agar dipercepat hingga 2040.

Mengenai polusi udara, Sigler menyarankan agar memiliki penerbangan yang lebih sedikit tetapi pesawat yang lebih besar untuk tujuan yang lebih dekat, seperti Portland. Calkins adalah pendukung kuat penerbangan listrik. Dia membantu Pelabuhan menetapkan tujuannya untuk mencapai campuran 10% bahan bakar penerbangan berkelanjutan pada tahun 2028 dan 50% pada tahun 2050.

Posisi No. 3: Mohamed vs. Bowman

Hamdi Mohamed dan Stephanie Bowman keduanya memiliki karir membantu masyarakat yang kurang terlayani. Mohamed adalah penasihat kebijakan untuk King County Executive Dow Constantine yang berfokus pada pemerataan dan pembangunan ekonomi, setelah sebelumnya bekerja di kantor distrik Partai Demokrat AS Rep. Pramila Jayapal. Bowman telah menjadi komisaris sejak 2013. Dalam kapasitas profesionalnya, dia memimpin Washington ABC, sebuah organisasi dampak sosial yang menciptakan peluang bagi penduduk berpenghasilan rendah.

Mohamed telah mengumpulkan lebih dari $183.000. Bowman telah mengumpulkan lebih dari $211.000.

Kedua kandidat telah mengumpulkan sebagian besar uang mereka dari individu. Bowman telah mengumpulkan lebih banyak uang dari bisnis, termasuk Alaska Airlines dan Delta Air Lines.

Mohamed memiliki akar di South King County. Putri seorang sopir truk dan pekerja Bandara Sea-Tac, dia berharap menjadi salah satu komisaris Pelabuhan pertama dari daerah tersebut. “Kepemimpinan Pelabuhan harus mencerminkan komunitas yang beragam di King County,” kata Mohamed. “Suara dan perspektif kota-kota seperti South King County harus dibicarakan.” Mohamed berharap dapat mengatasi kualitas udara dan tingkat kebisingan untuk komunitas bandara dengan pemantauan lokal yang lebih rinci, tinjauan lingkungan tentang perubahan jalur penerbangan, dan metrik kebisingan alternatif.

Bowman mengatakan dia telah menghabiskan banyak waktu bertanya kepada pemilik usaha kecil dan minoritas bagaimana Pelabuhan dapat mendukung mereka. Dia telah membantu menciptakan ratusan magang berbayar untuk kaum muda yang kurang terlayani selama bertahun-tahun, termasuk hampir 300 posisi selama pandemi melalui Opportunity Youth Initiative . Bowman menyoroti pekerjaannya mengurangi persyaratan asuransi dan memastikan tagihan dibayarkan lebih cepat untuk kontraktor Pelabuhan, yang katanya telah membantu perempuan dan bisnis milik minoritas mengakses peluang.

Mohamed adalah pendukung kuat dari Northwest Seaport Alliance, yang dipimpin Bowman saat menjabat sebagai presiden Pelabuhan pada tahun 2014 dan 2015. Namun Mohamed mengatakan Pelabuhan membayar $2 juta per tahun untuk biaya sewa ke NWSA di Terminal 46, yang dia yakini seharusnya dinegosiasikan ulang.

Bowman telah berusaha untuk membuat Pelabuhan Seattle lebih kompetitif dengan pengawasannya pada modernisasi Terminal 5. Dia mengatakan dia bekerja untuk menetapkan tujuan menghasilkan 5.000 pekerjaan ramah lingkungan baru di Pelabuhan selama 10 tahun ke depan. “Saya percaya bahwa penduduk King County menganggap Pelabuhan beroperasi dengan baik,” kata Bowman.

Posisi No. 4: Hasegawa vs Steinbrueck

Toshiko Grace Hasegawa dan Peter Steinbrueck berasal dari keluarga Seattle yang akrab. Ayah Hasegawa adalah seorang senator negara bagian, dan ayah Steinbrueck memimpin pelestarian Pasar Pike Place.

Kedua kandidat memiliki karir pemerintahan mereka sendiri. Hasegawa menasihati gubernur dan Legislatif sebagai direktur eksekutif Komisi Negara Bagian Washington untuk Urusan Asia Pasifik Amerika. Steinbrueck adalah arsitek berlisensi, telah menjadi komisaris Pelabuhan sejak 2018 dan menjadi presiden komisi pada 2020. Steinbrueck adalah anggota Dewan Kota Seattle dari 1997-2007.

Hasegawa telah mengumpulkan lebih dari $172.000. Steinbrueck telah mengumpulkan lebih dari $125.000 dan menerima kontribusi dari Alaska Airlines dan Delta Air Lines.

Prioritas utama Hasegawa adalah mempromosikan rantai pasokan yang mengalir. Dia mengaitkan kemacetan Pelabuhan dengan “kepemimpinan yang tidak memiliki rasa urgensi untuk mengatasi proyeksi pertumbuhan yang kami tahu akan datang ke wilayah kami.” Salah satu solusi yang diusulkannya: memodernisasi Terminal 46 dan mencari penyewa baru untuk fokus pada pengiriman kargo.

Steinbrueck berpendapat Pelabuhan telah mencari penyewa kargo baru selama dua tahun tetapi mengatakan itu semua bisa sia-sia, karena Penjaga Pantai AS sedang mempertimbangkan untuk mengakuisisi lebih dari setengah terminal.

Hasegawa ingin membawa fokusnya pada kesetaraan ke Pelabuhan. Idenya: penitipan anak di tempat untuk karyawan di Bandara Sea-Tac, dan Daftar Pekerjaan Kecil yang diperluas untuk membuat lebih banyak usaha kecil kompetitif untuk kontrak Pelabuhan.

Dalam masa jabatan pertamanya, Steinbrueck membantu meluncurkan South King County Fund , program empat tahun senilai $10 juta untuk menciptakan peluang dan dukungan bagi masyarakat yang kurang terlayani di dekat bandara. Toshiko berpendapat bahwa “adalah setetes dalam ember.”

Steinbrueck mengakui bahwa angka-angka tersebut “tidak berada di tempat yang seharusnya,” tetapi menunjuk pada pekerjaannya dalam reformasi kepolisian Pelabuhan dan mencatat bahwa 12 dari 52 rekomendasi yang dibuat dalam laporan kepolisian Pelabuhan menargetkan keragaman. Dia berusaha untuk memperluas Priority Hire , yang membantu pekerja dari lingkungan yang tertekan secara ekonomi mengakses peluang kerja di Port, di luar King County.

Kedua calon sepakat transit dari dan ke bandara harus ditingkatkan. Hasegawa menyarankan agar karyawan Pelabuhan mendapatkan kartu ORCA. Steinbrueck mengatakan jam kerja kereta ringan perlu diperluas dan dia ingin melihat kereta ekspres berjalan ke bandara.